人不见了。

苏墨不见了，在外面小路捧着手机打电话。

奶奶听了会，佝偻身子离开。

赵今安仿佛没听见，只趴床上埋头嗅着苏缅手心，没了话。

说着说着沈子也不说了，低头看赵今安，过了许久她伸手尝试摸赵今安后脑勺说：“今安，我去市里的酒店”

沈子

人不见了。

徐曼曼在公司主持收购马斯平和安特卫普港费了老鼻子劲，没办法公司没钱。

而赵今安却在电话里说：“有钱。”

华尔街的钱，不花白不花，寰宇港务财务报表的负债率够高了，好在不需要向外界向股东公示，不然狗看了都摇头。

一个比港就花费35亿欧元。

太多人以为赵今安的寰宇港务是依靠苏家，包括陈泽和刘闯峰这些政制嗅觉不灵敏的人，他们不会多想个为什么？

为什么一个比港要35亿欧元？

还是在金融危机的时候。

像余静和龚校长这个层次的人就懂：赵今安是替“某件事”多背了将近25亿欧元债务，替“那件事”还了希腊人情。

香江。

谭紫娇一觉醒来发现账上钱动了：78亿美金没了。

因为债务危机，迪拜世界被迫出售其旗下全球第三大港口运营商——迪拜环球港务集团的大量优质资产。

从2008年到2011年，全球港口交易基本上是迪拜环球港务的“主旋律。”

不说国外的几个知名港口公司，国内中远，远洋，招商j港口几大企业，包括香江和记都是围绕迪拜环球港务谈判。

颜希团队正在英格兰谈南安普港和泰晤士港，竞争对手是法国大型基建集团德迦罗，迪拜港务开价757亿美金。

还有澳洲的五个重要港口：布里斯班、悉尼、墨尔本、弗里曼特尔和阿德莱德等核心港口打包报价约15亿美金。

颜希汇报说：“国内企业中海收购了加利福尼亚州的洛杉矶港。”

她记得赵今安说过不要插手买那边的。

“只是一部分股权。”

颜希有点遗憾继续汇报道：“还有和记和马斯基这些老牌运营商在优化现有资产结构，并非全面退出”

“和记出售了深城盐田国际集装箱码头，是中远接手”

消失半年，颜希把这半年大宗交易细说出来。